《極品飛車OL》中，道奇挑戰(zhàn)者是一款受歡迎的車型，那么道奇挑戰(zhàn)者什么樣？好開(kāi)嗎？看下《極品飛車OL》道奇挑戰(zhàn)者測(cè)評(píng)吧。

道奇挑戰(zhàn)者，是由克萊斯勒推出的肌肉車。

肌肉車一詞出現(xiàn)于上世紀(jì)八九十年代，特別用于稱呼活躍于上世紀(jì)六七十年代的一類搭載大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)、具有強(qiáng)勁馬力、外形富有肌肉感的美式后驅(qū)車。

廣義的肌肉車，是指那些馬力、扭力極其強(qiáng)勁，或是外形粗獷，甚至讓人覺(jué)得有些“暴力”的車子，按照這個(gè)定義，不僅僅是美國(guó)車，來(lái)自澳洲的HoldenMonaro VXR8（裝了通用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)），以至于你可以將新款奔馳E63AMG形象地稱為“肌肉車”（TopGear語(yǔ)），因?yàn)樗鼈兊男阅鼙憩F(xiàn)實(shí)在是太狂暴了；不少的美式V8引擎皮卡如福特F150也被不少美國(guó)人親切的稱為“Muscle”（肌肉之意）。

如今也用于稱呼現(xiàn)售的搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的美國(guó)經(jīng)濟(jì)型跑車。肌肉車是一代美國(guó)精神的代表，我們所熟悉的福特野馬（Mustang）、雪佛蘭科邁羅（Camaro）、道奇挑戰(zhàn)者（Challenger）都是典型的小馬車而非純種肌肉車。

不可否認(rèn)，無(wú)論是哪一臺(tái)肌肉車，作為美式汽車文化的濃縮，無(wú)論站在哪個(gè)年代看，都是富有感染力和值得典藏的。當(dāng)然，在今天，它們或許真的更適合典藏。

現(xiàn)今時(shí)尚界，復(fù)古風(fēng)潮盛行。而作為時(shí)尚界寵兒之一的汽車，自然也不例外。各家車廠也紛紛讓過(guò)去的經(jīng)典產(chǎn)品，在新世代的技術(shù)下重現(xiàn)車壇，而這次的主角就是道奇挑戰(zhàn)者concept 2006。

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2.每日完成三局任意模式多人比賽，可獲得一個(gè)免費(fèi)藍(lán)色鑰匙，每日限量1個(gè)。活動(dòng)時(shí)間：2021年8月13日-9月9日

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極品飛車OL游戲賽道中有一些近道提供給玩家們用來(lái)幫助賽車跑得更快更提前，那么關(guān)于抄近道都有哪些技巧呢？這近道是不是都要抄呢？下面小編就為大家?guī)?lái)了相關(guān)的介紹，一起來(lái)看看吧。

《極品飛車OL》抄近路技巧攻略介紹

近路的特點(diǎn)

游戲中有很多可以抄近路的地方，它們都有幾個(gè)特點(diǎn)：發(fā)夾彎的入口處、大彎道輔路和連續(xù)彎道的起點(diǎn)。

發(fā)夾彎入口處的近路能讓你省掉在發(fā)夾彎漂移的過(guò)程，用距離更短，更加平穩(wěn)的路線通過(guò)。

大彎道輔路是在大彎道(角度很小的彎)入口處的輔路。兩點(diǎn)之間直線最短，我們可以利用輔路“直”的特點(diǎn)來(lái)給自己爭(zhēng)取路程上的優(yōu)勢(shì)。

仔細(xì)觀察，在連續(xù)彎道的起點(diǎn)往往有能讓車輛起跳的平臺(tái)，一旦掌握了這個(gè)近路，就能省去幾個(gè)連續(xù)彎道的麻煩，所取得的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。

熟悉賽道，時(shí)刻注意小地圖

就像平時(shí)開(kāi)著導(dǎo)航尋路一樣，我們?cè)谟螒蛑幸残枰獣r(shí)刻關(guān)注小地圖。小地圖提供的信息不多，但是它能讓我們準(zhǔn)確判斷此時(shí)此刻在賽道中的位置，隊(duì)友或者對(duì)手的位置和距離。通過(guò)小地圖準(zhǔn)確判斷位置，選擇抄近路時(shí)機(jī)的選擇非常重要。比賽都是我們獨(dú)自完成，不會(huì)有一位領(lǐng)航員坐在身旁時(shí)刻提醒，所以用小地圖來(lái)判斷自己離近路有多遠(yuǎn)，是否應(yīng)該調(diào)整行駛路線順利抄近路，在一場(chǎng)比賽中是致勝關(guān)鍵。

該抄就抄，不要猶豫

抄近路是極品飛車歷代游戲中的“彩蛋”，也是玩家在茶余飯后津津樂(lè)道的話題。競(jìng)技比賽排名靠前，在游戲過(guò)程中尋找近路，如何用更短的時(shí)間完成比賽取得優(yōu)勝，是每個(gè)玩家都向往的。玩家在進(jìn)行友誼賽、排位賽或者挑戰(zhàn)賽這種真正的玩家之間的比賽之前，可以利用個(gè)人比賽的機(jī)會(huì)來(lái)熟悉賽道，摸清每一條賽道特點(diǎn)，尋找賽道中那些能夠大幅度縮短賽程的近路。在比賽中也無(wú)需猶豫，有近路就果斷調(diào)整行駛路線利用近路優(yōu)勢(shì)。

不要“抄遠(yuǎn)路”

不是所有的近路都會(huì)很“近”。時(shí)刻注意位置是否在正確的路線上，在彎角處直沖向前還是剎車轉(zhuǎn)向，這取決于玩家對(duì)賽道的理解程度。有些輔路是在一個(gè)大彎道中留給轉(zhuǎn)向不足的你，有些卻會(huì)將你帶入歧途，要花更多的時(shí)間去走回正軌。

小編在這還為大家?guī)?lái)了關(guān)于《極品飛車OL》車輛配件升級(jí)加成數(shù)值介紹。

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極品飛車OL既然是競(jìng)速賽車游戲，那么怎么少的了游戲過(guò)程里撞人呢？那么想要撞的好，該使用什么技巧呢？下面小編就為大家?guī)?lái)了極品飛車OL無(wú)賴卻實(shí)用的撞人技巧的介紹。

《極品飛車OL》無(wú)賴卻實(shí)用的撞人技巧介紹

【開(kāi)局撞人】

這個(gè)適用于團(tuán)隊(duì)賽，犧牲一個(gè)隊(duì)友，開(kāi)局就打方向盤撞對(duì)手，讓對(duì)手根本加不了速，這種人通常會(huì)被對(duì)手罵死，但是，只要隊(duì)友贏了，誰(shuí)管誰(shuí)呢?

【打斷渦輪】

渦輪加速有一個(gè)最大的缺點(diǎn)，碰撞失效，這就導(dǎo)致了渦輪是可以針對(duì)的，比如，對(duì)手在你身后開(kāi)啟渦輪想超車，不要猶豫，把你的屁股送給他，讓他吃尾氣去吧，只要他撞到你，這個(gè)也是算碰撞，也會(huì)失效，而且還會(huì)給你一個(gè)加速，豈不美哉;還有一個(gè)情況就是對(duì)手過(guò)彎后速度慢于你，準(zhǔn)備渦輪加速?zèng)_刺，別猶豫，打方向盤撞過(guò)去，只要那么輕輕一下，對(duì)手的渦輪就打斷了，這對(duì)于一些加速性能不好的車，簡(jiǎn)直就是無(wú)情。

【卡位】

俗稱送菊花，就是對(duì)手跟的很緊，極有可能一個(gè)加速或者一個(gè)彎道就超了過(guò)去，那么這個(gè)時(shí)候就一直保持著把自己的屁股對(duì)著他，過(guò)彎也用車身?yè)踝∷@樣一來(lái)，他沒(méi)有超車的空間，就會(huì)非常難受，人一難受就可能犯錯(cuò)，一犯錯(cuò)，就可能未完成。

【開(kāi)局放水】

在一些開(kāi)局就有急彎的賽道，試著開(kāi)局不搶第一名，而是緊跟其后，會(huì)有奇效。大家跑了那么多賽道都知道，在這種開(kāi)局就是急彎的賽道，基本是車禍現(xiàn)場(chǎng)，尤其是彎道還非常窄的賽道，為什么呢?因?yàn)榭傆心敲磶讉€(gè)人要撞車，總有那么幾個(gè)人非常的菜，不會(huì)過(guò)彎，但是他非要由于自己的車輛失控而撞到正在漂移的你，然后導(dǎo)致你的車失去控制，對(duì)付這種賽道，建議開(kāi)局跟著，不搶第一，等他們前面搶名次的撞得頭破血流的時(shí)候，再一個(gè)完美的漂移超過(guò)他們，然后遙遙領(lǐng)先，沒(méi)有人妨礙，接下來(lái)就是保證不失誤就行了。

【擠人】

擠人是發(fā)生在輛車并排前行，爭(zhēng)相不下的時(shí)候，最容易發(fā)生在開(kāi)局，后面快結(jié)尾時(shí)也常見(jiàn)，這個(gè)時(shí)候，可以靠過(guò)去，把對(duì)手?jǐn)D到護(hù)欄導(dǎo)致他減速;或者擠到另外一個(gè)岔口導(dǎo)致他走遠(yuǎn)道;運(yùn)氣好還能擠到剛好行駛過(guò)來(lái)的對(duì)向車，導(dǎo)致對(duì)手直接損失速度到0;雖然不道德，但是為了名次，誰(shuí)管誰(shuí)呢?

【飛躍壓車】

飛躍中如果速度快于對(duì)手，有機(jī)會(huì)直接超過(guò)對(duì)手然后壓在對(duì)手的車上，沒(méi)有什么實(shí)際作用，視覺(jué)倒是挺震撼的，不過(guò)先按重置的肯定是你，而不是對(duì)手，因?yàn)槿思以谂?，你的輪胎在空轉(zhuǎn)。順便伴隨著，臥槽，666的語(yǔ)句

【漂移撞人】

有些師傅，在別人漂移的時(shí)候撞得別人原地十八翻，要知道漂移的原理就是把這種失控的狀態(tài)可控化，本來(lái)就是失控的邊緣，你一個(gè)撞擊，這還不翻車啊?素質(zhì)游戲，遠(yuǎn)離撞人。

撞人是不好的游戲現(xiàn)象，那么想要獲勝，超車技巧也很重要，小編在這為大家?guī)?lái)了《極品飛車OL》順利超車技巧介紹。

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我們都知道在19世紀(jì)80年代，德國(guó)人卡爾?本茨設(shè)計(jì)出內(nèi)燃機(jī)，并在在1885年試制汽車成功，此后汽車不斷改進(jìn)成為一種交通工具。

奔馳汽車公司并不是由本茨先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車巨人卡爾?弗里德里希?本茨、戈特利布?戴姆勒于1926年合并成立戴姆勒—奔馳汽車公司，從此誕生了德國(guó)汽車成長(zhǎng)與發(fā)展的搖籃。雖然二戰(zhàn)時(shí)期的奔馳公司也彌漫著硝煙，但受到重創(chuàng)后的奔馳很快恢復(fù)了汽車生產(chǎn)。1946年重新開(kāi)始生產(chǎn)轎車，并逐漸恢復(fù)了世界高檔車生產(chǎn)商的地位，幾多變遷與發(fā)展體現(xiàn)著王者霸氣的奔馳公司愈發(fā)強(qiáng)大與鼎盛。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)AMG，我們都知道奔馳AMG是奔馳的一個(gè)高性能改裝車系，兩位德國(guó)人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小鎮(zhèn)上開(kāi)始他們的改裝事業(yè)。AMG正是來(lái)源于三者名稱的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔馳車廠任引擎測(cè)試工作，對(duì)于奔馳的動(dòng)力系統(tǒng)了如指掌。1971年，比利時(shí)SPA 24小時(shí)耐力賽上，AMG以一臺(tái)300SEL 6.9 AMG賽車拿到了全場(chǎng)第二，公司名聲由此打響。1980年，450SLC在紐伯格林賽道獲得首場(chǎng)冠軍，成為了AMG賽道史上的一塊豐碑。1999年1月1日，戴姆勒集團(tuán)完成了對(duì)AMG股份收購(gòu)，AMG終于成為戴姆勒集團(tuán)的全資子公司-Mercedes AMG有限公司。除了參與賽事與研發(fā)高性能車型之外，奔馳AMG部門還為其他廠商提供高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，比如帕加尼這樣的超跑車廠。無(wú)論V8還是V12發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至是直列四缸，只要AMG能做到，它們的工程師都能為其提供一套完整的動(dòng)力解決方案。

在了解奔馳和AMG的歷史后，讓我們回到我們這一期的主人公AMG GT 2015，它是奔馳SLS AMG的繼任車型。它延續(xù)了奔馳SLS的造型風(fēng)格，圓潤(rùn)修長(zhǎng)的輪廓，扁平低矮的車頭線條，長(zhǎng)車頭短車尾的設(shè)計(jì)營(yíng)造出活沷動(dòng)感的效果;不過(guò)不同于SLS的是，AMG GT取消了歐翼式的車門。動(dòng)力方面，它搭載了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為340kW，峰值扭矩600Nm，配備了機(jī)械式后橋差速器，AMG GT的最高時(shí)速為304km/h，0-100km/h加速時(shí)間為4秒。

在極品飛車OL游戲中，這輛AMG GT最高速度評(píng)分733，加速度評(píng)分767，氮?dú)庠u(píng)分726，保險(xiǎn)杠評(píng)分420，耐久評(píng)分380，總評(píng)分742。平跑極速268，氮?dú)鉁u輪極速294，以上數(shù)據(jù)可以看出AMG GT性能真的不錯(cuò)，高加速，高氮?dú)饪梢哉f(shuō)是踢館奧迪R8的車輛，并且此車對(duì)抗極強(qiáng)，除了手感稍硬，轉(zhuǎn)向角度小(后續(xù)可用操控改裝調(diào)整)，AMG GT的慣性漂移過(guò)彎優(yōu)于腳剎和手剎，但由于車身比R8龐大，因此使用的人并不多，推薦新手使用，其耐久相對(duì)于其他S級(jí)跑車較高，不過(guò)游戲中的車輛各有各的優(yōu)點(diǎn)，最終怎么選擇還是看自己。